Czy Passat B6 kombi sprawdza się jako samochód rodzinny?

Jak kupowałem ten samochód wydawał mi się duży. Klasa średnia i tak dalej, duża pojemność bagażnika w kombi, praktycznie czego chcieć więcej.

Sorry Winnetou – pomyłka.

Jeśli masz dwójkę małych dzieci i musisz na wakacje zabrać praktycznie wszystkie rzeczy, których one potrzebują na co dzień w domu, to okazuje się, że miejsca jest stanowczo za mało. Wózek, gondolka zajmują dużo miejsca i praktycznie sprawiają, że na resztę bagażu zostaje niewiele przestrzeni.

Czytaj dalej

Koszty naprawa i utrzymania Volkswagena Passata B6 2.0TDI

Przedstawiam historię serwisową samochodu Volkswagen Passat B6 Variant Highline z silnikiem 2.0 TDI (BMP) 103 KW (140 KM).

Posiadam udokumentowana historię tego samochodu, dlatego postanowiłem podzielić się z wami prawdziwymi kosztami utrzymania tego samochodu. Obiegowa opinia o samochodach grupy VW jest taka, że są solidne i nic się w nich nie psuje. Muszę niestety sprostować ten przesąd. Samochody Volkswagena psują się tak samo jak wszystkie inne. Po prostu awarii ulegają inne podzespoły. W autach francuskich psuje się głównie elektronika i drobiazgi użytkowe, a w niemieckich cała reszta.

Czytaj dalej

Kiedy Volkswagen Passat B6 nie odpala po zatankowaniu zbiornika paliwa do pełna

Passat B6 wlew paliwaOpiszę swój przypadek, kiedy to zdarzyło mi się tak, że po zatankowaniu do pełna samochód nie chciał odpalić.

Samochód to Volkswagen Passat B6 2.0 TDI 140KM, silnik BMP.

To było moje pierwsze tankowanie baku pod korek, wcześniej nie miałem okazji tego robić. Historia potoczyła się dosyć szybko.

Zatankowałem samochód do pełna. Dziwne było tylko to, że pistolet odbił w taki dziwny sposób, jakby paliwo miało się za chwilę wylać. Zabulgotało coś głośno w zbiorniku, ale nie nic złego się nie stało. Myślę, jest ok. Może ten typ tak ma.

Zapłaciłem, wsiadam do samochodu, próbuje uruchomić silnik, a tu lipa. Auto nie chce odpalić. Rozrusznik kręci i poza tym zero reakcji. Czytaj dalej

Przerwa w strumieniu światła

Taka ciekawostka. Opel nie popisał się przy konstruowaniu reflektorów świateł w Astrze. Objawia się to przerwami w strumieniu światła jaki widać na jezdni. Nie ma jednolitego strumienia światła, tylko to wszystko jest takie rozbite. Jest wyraźna przerwa w strumieniu światła reflektora samochodu. Nie wiem, czy to żarówka, czy jakiś inny element reflektora.

Ja w sumie tego nie zauważyłem, tylko szwagier, który ma Grand Scenic-a to zauważył. U niego jest jednolita wiązka światła.

Na zdjęciach poniżej przedstawiam jak to u mnie wygląda. Dajcie znać jak jest u was.

Czytaj dalej

Niezniszczalny jak Opel

Co by mówić o samochodach firmy Opel i jak nie być nastawionym do marki każdy wie, że są to auta o wysokiej trwałości. Każdy narzeka, że nie mają takich bajerów jak francuzy, że nie mają wyglądu, że są niby niemieckie a nie niemieckie. Jak przychodzi do użytkowania okazuje się, że nie ma z nimi większych problemów eksploatacyjnych. Ja należałem do osób, które miały złe zdanie o trwałości i zawodności. Fala usterek w okresie stanu licznika 100 tys. km minęła i teraz od dłuższego czasu jest wielki spokój. Drobnostek nie liczę, bo one będą się pojawiać z wiekiem. Największe uznanie Astra G zyskuje u mnie za trwałość zawieszenia. Wszystkie mechanizmy są tak skonstruowane, że nawet na naszych drogach osiągają duże przebiegi przy minimalnych nakładach. Czytaj dalej

Czyszczenie filtra powietrza pomaga

Uparłem się, że za chiny nie zmienię wcześniej filtra powietrza do silnika. Moja jednostka Z16XE wydawała się co prawda ospała ale jak producent zaleca wymianę co 60 tys. km, to pomyślałem że po co być nadgorliwym. Ale wrodzona nadgorliwość nie dawała spokoju. Przejeżdżając skorzystałem z okazji i wdepnąłem do sklepiku zapytać jak stoją cenowo filterki. Pan zaoferował mi produkt markowy hurtowni w cenie ok. 30zł. Jako że oryginalny filtr w ASO Opla kosztuje 47zł darowałem sobie zakup. Jak obiecałem tak postąpiłem. Minimum inwestycji w moją Astrę zaczęło się realizować w praktyce. Ale korciło, musiałem przynajmniej otworzyć i zobaczyć filtr. Po roku czasu i przejechaniu 20 tys. km wyglądał nie najlepiej. Zafundowałem mu małe szybkie czyszczenie kompresorem. Po tym zabiegu okazało się, że auto nabrało animuszu. Stało się zrywniejsze, z większą chęcią reaguje na pedał gazu. No i w tym momencie cały misterny plan oszczędnościowy poszedł w diabły. Niestety w naszych warunkach drogowych wymiana filtra powietrza to nie mit i nie nabijanie klientów, opowiadany przez wszystkie czasopisma motoryzacyjne i portale, ale smutna codzienność. Smutna, bo komplet oryginalnych części kosztuje ok. 95zł. Trzeba będzie się rozejrzeć za zamiennikami. Ale tańszymi niż te oferowane przez hurtownie z własna marką. Czyszczenie filta powietrza pomaga, ale wymiana jest najlepsza i raczej niezbędna. Jak w takim razie Opel wykombinował, że wymiana filtra powinna mieć miejsce co 60 tys. km? Dlaczego w książce obsługowej podają takie długie okresy międzyprzeglądowe? Powiem szczerze, że miałem taki plan aby zobaczyć jak będzie jeździło auto z filtrem przy przebiegu takim jak podaje producent samochodu. Ale później zmieniłem zdanie. Nie chce mi się być królikiem doświadczalnym, bo to ani przyjemność z jazdy, ani dla silnika nie zdrowe. Trudno, wymiana wszystkich filtrów co roku jest koniecznością.

Korozja w Astrze G – zdarza się

Jak pech to pech. Pomimo opinii głoszonej przez jedno z najpopularniejszych czasopism motoryzacyjnych Auto Świat korozja w Astrze G występuje. Objawiła się ogniskiem na łączeniu blach na progu lewych tylnych drzwi mojego wspaniałego kombi.

Być może to odosobniony przypadek bo auta znajomych nie posiadają żadnych oznak korozji w żadnym miejscu nadwozia. Jednak ich Astry produkowane były w Niemczech, być może to jest przyczyna tej różnicy. Czytaj dalej

Jaki olej do Astry G

Silniki Ecotec stosowane w Astrze G to jedna z najnowszych konstrukcji Opla. Kupując nową Astrę z salonu dostajemy wskazówki eksploatacyjne, czasem numer oleju GM jaki powinniśmy stosować. Ze względu na jego cenę oraz konieczność podjechania do salonu celem zakupu, wiele osób decyduje się na zastosowanie innego oleju silnikowego, i słusznie.

Instrukcja eksploatacyjna samochodu mówi natomiast o klasie lepkości oleju (SAE), nie wskazuje rodzaju, producenta, marki czy konkretnego oleju. I tego należy się trzymać, klasa oleju , jego rodzaj i koniec, nic więcej.

Czytaj dalej