Passat B6 – Sposób na usunięcie trzeszczenia z okolicy radia

Passaty z trzeszczeniem mają problem nie od dzisiaj. Skąd pochodzi – zewsząd.

Nie mam recepty na całkowite usunięcie trzeszczenia.

Opisany sposób dotyczy tylko okolic radia.

Auto ma swoje lata, więc normalne jest, że połączenia śrubowe obluzowały się i na połączeniach trzeszczy podczas jazdy po nierównościach.

Aby usunąć to trzeszczenie trzeba zdjąć osłonę radia i dokręcić kilka śrub.

Nie ma co stosować żadnych sprayów, WD-40, taśm, silikonów, itp. sposobów. To nie trzeszczą plastiki, czy elementy kokpitu, albo listwy konsoli. Te są luźno spasowane. Trzeszczy wszystko co jest pod nimi. Jedyny sposób to zdemontować osłony i poskręcać mocniej poszczególne elementy konsoli.

Czytaj dalejPassat B6 – Sposób na usunięcie trzeszczenia z okolicy radia

Passat B6 – Jak samodzielnie wymienić olej w silniku 2.0 TDI

Jeśli ktoś chciałby samodzielnie zmienić olej w silniku w swoim Volkswagenie Passacie B6 z motorem 2.0 TDI to zachęcam do zapoznania się z tym poradnikiem.

Będzie do tego potrzebny zestaw kluczy typu Torx, klucz płaski 25 do odkręcenia filtra oleju oraz 19-tka do odkręcenia korka spustowego oraz płaskie naczynie o pojemności min. 3,5 litra. Może być to np. przecięty na pół pojemnik na płyn do spryskiwacza.

Oczywiście dobrze jest mieć kanał, albo jakiś najazd, bo konieczne jest zdemontowanie dolnej osłony silnika aby spuścić zużyty olej.

Do wymiany zawsze używam oleju CASTROL EDGE 5w30 ze specyfikacją VW 507.00 dla silników z filtrem cząstek stałych DPF, który mój samochód posiada. Być może są inne oleje w tej specyfikacji, ale nie znalazłem.

Do dzieła.

Czytaj dalejPassat B6 – Jak samodzielnie wymienić olej w silniku 2.0 TDI

Passat B6 – Awaria hamulca elektrycznego postojowego ręcznego

passat b6 przycisk hamulca pomocjiczego awariaAwaria elektrycznego hamulca postojowego jest jedną z typowych i częstych usterek w samochodzie Passat B6. Objawia się zaświeceniem kontrolki sygnalizującej awarię układu hamulcowego, miganiem przycisku hamulca elektrycznego oraz jest sygnalizowana sygnałem dźwiękowym identycznym jak dźwięk niezapiętych pasów, co skutecznie uniemożliwia jazdę na dłuższym odcinku.

Pierwsze objawy problemów z hamulcem elektrycznym to brak możliwości włączenia Auto-Hold i włączenia hamulca ręcznego. Zdarza się nie można aktywować tych układów ale nie ma powiadomienia na kontrolkach awarii ani dźwięku bipczenia.

Czytaj dalejPassat B6 – Awaria hamulca elektrycznego postojowego ręcznego

Koło dwumasowe Volkswagen Passat B6 2.0 TDI DSG 140 kM 103 kW BMP

koło dwumasowe zamachowe passat 2.0 TDI DSG 140kM 103 kW BMPJuż rok temu mój Passat B6 zaczął wydawać dziwne dźwięki. Przyczyna była znana od początku, to zużyte koło dwumasowe. Dźwięki z silnika raz się pojawiały, za chwilę znikały. Potem przez kilka tygodni w ogóle ich nie było. Taka zabawa w kotka i myszkę. Nie było wiadomo, wymieniać, nie wymieniać? Dokładnie po roku zdecydowałem się na wymianę.

Czytaj dalejKoło dwumasowe Volkswagen Passat B6 2.0 TDI DSG 140 kM 103 kW BMP

Uszkodzona pompka spryskiwacza świateł w Passacie B6

Spryskiwanie świateł Passat B6

Dosyć często właściciele samochodu Passat B6 mają do czynienia z awarią układu spryskiwania reflektorów świateł przednich. Przyczyn może być kilka. Ja opiszę tę najczęściej występującą. Jest nią zatarcie się silnika pompki spryskiwacza. Jak widać na zdjęciu poniżej oryginalny silnik spryskiwacza świateł produkowany przez Volkswagena posiada wadę w postaci nieszczelnego oringu na wałku napędowym. Przez to płyn przedostaje się ze zbiornika na obudowę silnika i powoduje korozję. Ta natomiast powoduje zatarcie wałka. Zdarza się, że po prostu się przepala.

Czytaj dalejUszkodzona pompka spryskiwacza świateł w Passacie B6

Opel Astra G – Odstająca listwa podszybia, uszczelka szyby czołowej

Listwa podszybia Opel Astra G (II)

Częstym zjawiskiem spotykającym właścicieli samochodów Opel Astra G jest korozja metalowej listwy uszczelki podszybia szyby czołowej. Nowa listwa kosztuje około 130 zł. Cena listwy jak na produkt oryginalny nie jest wygórowana. Na szrocie części używane można kupić za ok. 20 zł.  Oczywiście listwa używana będzie także nosiła już lekkie ogniska korozji. Na zdjęciu poniżej widać stan techniczny i poziom korozji na listwie bardzo skorodowanej i używanej trochę lepszej jakości.

Korozja, wypycha listwę do góry. Przez to zaczyna ona odstawać od szyby. To z kolei powoduje dostawanie się w tak powstałą przestrzeń wszelkiego rodzaju zanieczyszczeń. Można je czyścić codziennie i nie ma szans. Trzeba wymienić listwę na nową, nie skorodowaną.

Czytaj dalejOpel Astra G – Odstająca listwa podszybia, uszczelka szyby czołowej

Wymiana tulei gumowych drążka stabilizatora

Post odpowiada na dwa pytania, które często zadają właściciele Opla Astry G. Pierwsze – stukanie w przednim zawieszeniu – odpowiadam na pytanie jak zdiagnozować  co stuka i jak to naprawić. Drugie techniczne – dla tych, którzy pierwszy etap mają za sobą, jak wymienić gumy stabilizatora.

Przyczyną do napisania tego poradnika było pukanie w przednim zawieszeniu, które nękało mój samochód od trzech lat. Wielokrotne wizyty na stacjach diagnostycznych i u różnych mechaników nie pomagały. Żaden serwisant, nawet w ASO, nie był w stanie mi pomóc. Część w ogóle nic nie słyszała, a część uważała, że stukanie z przodu to historia z cyklu „ten typ tak ma”.

Oprócz uciążliwego stukania samochód był jakiś miękki w prowadzeniu. Nie był stabilny, nie trzymał toru jazdy. Był jakiś taki galaretkowaty. To czuć wyraźnie, kiedy auto jest sztywne, a kiedy takie już wybite. Moja Astra przejechane ma już 165 000 km i nigdy nie miała wymienianych tulei stabilizatora.

Czytaj dalejWymiana tulei gumowych drążka stabilizatora

Naprawa wycieku oleju spod miski olejowej w Astra G

W tym artykule opiszę jak w prosty i bardzo tani sposób pozbyć się wycieku oleju spod uszczelki miski olejowej w Astrze G. Naprawa nie jest profesjonalna, to raczej metoda druciarska, ale szczerze jak mam wydać kilkanaście złotych na silikon, który załatwia sprawę, to wolę to niż wymianę uszczelki pod miską olejową. Prosto, szybko, tanio i działa.

Czytaj dalejNaprawa wycieku oleju spod miski olejowej w Astra G

Naprawa odstającej popielniczki

Pewno wielu z was zastanawia się kiedy to się stało, że popielniczka w mojej Astrze zaczęła odstawać? To bywa różnie, jedni upchnęli coś raz a porządnie, inni natomiast dorobili się tego latami.

Generalnie jak będziecie pakować do popielniczki ile się da, a potem na siłę zamykać popielniczkę, to liczcie się z tym, że zacznie odstawać ponownie. Astra to pakowny wóz, ale nie wszystko zmieści się do popielniczki. 😉 Odpowiada za to bowiem jeden mały drucik, zaczep wystającą do wewnątrz, jest on z lewej strony popielniczki. On odpowiada za zamykanie. Ten bolec wygina się z czasem i wtedy drzwiczki odstają. Żeby ją dogiąć trzeba niestety rozebrać całość. Chyba, że komuś uda się jakimś cienkim narzędziem w szczelinach podgiąć do kształtu prostego, to ma szczęście.

Czytaj dalejNaprawa odstającej popielniczki

Odstęp między elektrodami po przebiegu 54 000 km

Przy okazji kolejnej wymiany świec postanowiłem zrobić zdjęcie porównujące odstępy między elektrodami świecy nowej oraz starej, która przejechała już 54 000 kilometrów.

Ciekawe, że różnica w odstępach jest widoczna gołym okiem.

Zwiększona przerwa między elektrodami powodowała wyraźnie głośniejszą pracę silnika. Przy dużym obciążeniu silnika, przy wyprzedzaniu albo pod górkę, przy pełnym wciśnięciu pedału przyśpieszenia, dźwięk silnika zdawał się jakby kamienie tłuc jeden o drugi.

Czytaj dalejOdstęp między elektrodami po przebiegu 54 000 km