Instrukcja wymiany oleju Ford S-MAX Mondeo 2.0 TDCI 163 KM DW10C / Peugeot Citroen 2.0 HDI

Opisana tutaj procedura jest odpowiedzią na film, który jest dostępny na portalu YouTube, w którym jest pokazane że trzeba zdemontować pół silnika, żeby wymienić olej, a w szczególności filtr oleju. Nic bardziej mylnego. Całość zajmuje kilkanaście minut nie licząc czasu jaki damy na spłynięcie starego oleju z miski.

Czytaj dalej

Passat B6 – naprawa odklejonego lusterka zewnętrznego

W pewnym momencie podczas jazdy zauważyłem, że lewe lusterko zaczęło falować i delikatnie drgać. Na początku myślałem, że wynika to z nierówności i dziur na drodze, ale za chwilę jadąc po równej nawierzchni z dużą prędkością falowanie także występowało.

Po zatrzymaniu samochodu okazało się, że lusterko wisi na włosku i jest kompletnie odklejone od maty grzewczej. Wtedy skojarzyłem, że zimą miałem raz wrażenie, że nie działa ogrzewanie lusterka. Jakoś tej zimy nie było okazji na używanie podgrzewania lusterek, dlatego jakoś o temacie problemu z grzaniem zapomniałem. Teraz już wiadomo co było przyczyną.

Czytaj dalej

Syczenie podczas przyśpieszania – Passat B6, silnik 2.0 TDI

Jeśli w Twoim samochodzie podczas dodawania gazu i przyśpieszania występuje syczenie spod maski, w okolicy turbosprężarki wielce prawdopodobne, że spotkała twój samochód usterka polegająca na powstaniu nieszczelności w chłodnicy recyrkulacji spalin EGR. U mnie w ostatnim etapie przed wymianą szczególnie dźwięk syczenia podczas przyśpieszania był słyszalny powyżej prędkości 120 km/h na autostradzie. Jak chciałem wyprzedzić i delikatnie dodawałem gazu, to wtedy zaczynało syczeć. Jak się odpuściło gaz, to przestawało. Trzeba zaznaczyć, że to nie jest świst ani takie typowe świszczenie jak świszczy turbina, co się czasem słyszy w samochodach z silnikami 1.9 TDI jak dodają gazu. To jest ewidentne syczenie, ssssssssssss.

Czytaj dalej

Passat B6 brzęczy podczas przyśpieszania w okolicy silnika z prawej strony

Silnik 2.0 TDI w Passacie nie grzeszy kulturą pracy, zwłaszcza jednostki z kilkuset tysiącami kilometrów na liczniku. W silniku z dużym przebiegiem nieznacznie wzrasta poziom drgań, które mają ogólny wpływ na pogorszenie komfortu dla pasażerów. Zwłaszcza odczuwalne są minimalne drgania podczas przyspieszania.

Zwłaszcza podczas dynamicznego przyśpieszania silnik narażony jest na przeciążenia generujące drganie bloku silnika, a co za tym idzie wszelkiego osprzętu przymocowanego do niego. Odstępy między elementami, i elementy tłumiące drgania zaprojektowane przez inżynierów z Niemiec, nie zawsze są wystarczające aby zniwelować powstałe drganie.

Nie są to drgania typu, że rzuca całym silnikiem, ale wpływają na ogólne odczucie zmniejszenia komfortu podróżowania.

Czytaj dalej

Passat B6 radio MFD2 RNS DVD podłączenie adaptera kabelka AUX

Instrukcja opisuje jak podłączyć adapter, dołożyć kabelek AUX do radia MFD2 RNS DVD w Passacie B6 z roku 2006. Montaż nie jest trudny i nie wymaga skomplikowanych narzędzi, każdy może zmodyfikować swoje radio o dodatkową funkcję odtwarzania dźwięku z wejścia AUX w kilka minut.

Samochód oryginalnie nie posiada zamontowanego fabrycznie złącza AUX, dołożenie nie jest trudne, wymaga tylko trochę cierpliwości w oczekiwaniu na paczkę z kabelkiem. Radio można rozpoznać po ogólnym wyglądzie oraz tym, że nie posiada bezpośredniego przycisku AUX na panelu frontowym.

Czytaj dalej

Naprawa dyszy spryskiwacza reflektorów w Passacie B6

Zdarza się, że zbyt duża siła włożona w sprawdzenie pewnych opcji powoduje uszkodzenie elementu. Tak było w tym przypadku, kiedy próbowałem wyregulować spryskiwacze reflektorów w Passacie B6.

Okazuje się, że są nieregulowane, ale uwaga – mnie udało się przekręcić dyszę spryskiwacza. Nie pytajcie jak to zrobiłem. Zawiódł klucz dynamometryczny w ręce.

Cóż, opcje naprawy były dwie. Wymiana całej pompki spryskiwacza, co wymaga zdemontowania zderzaka, albo kombinowanie. Wybrałem opcję drugą. Zobaczcie co z tego wyszło.

Czytaj dalej

Passat B6 – Sposób na usunięcie trzeszczenia z okolicy radia

Passaty z trzeszczeniem mają problem nie od dzisiaj. Skąd pochodzi – zewsząd.

Nie mam recepty na całkowite usunięcie trzeszczenia.

Opisany sposób dotyczy tylko okolic radia.

Auto ma swoje lata, więc normalne jest, że połączenia śrubowe obluzowały się i na połączeniach trzeszczy podczas jazdy po nierównościach.

Aby usunąć to trzeszczenie trzeba zdjąć osłonę radia i dokręcić kilka śrub.

Nie ma co stosować żadnych sprayów, WD-40, taśm, silikonów, itp. sposobów. To nie trzeszczą plastiki, czy elementy kokpitu, albo listwy konsoli. Te są luźno spasowane. Trzeszczy wszystko co jest pod nimi. Jedyny sposób to zdemontować osłony i poskręcać mocniej poszczególne elementy konsoli.

Czytaj dalej